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　　據(jù)油氣新聞3月23日消息稱，從4月開始，全球石油供應(yīng)將出現(xiàn)有史以來單季度最大的供應(yīng)過剩，造成每日約1000萬桶的供應(yīng)失衡。雷斯塔能源的獨(dú)家分析顯示，全球存儲基礎(chǔ)設(shè)施陷入困境，在短短幾個月內(nèi)將無法接收更多的原油和產(chǎn)品。

　　我們目前的流動性平衡顯示，到2020年，平均每日供應(yīng)將超過石油需求近600萬桶，導(dǎo)致今年累計隱含庫存增加20億桶。

　　根據(jù)我們的嚴(yán)格分析，我們發(fā)現(xiàn)目前世界上大約有72億桶原油和產(chǎn)品儲存，其中包括目前在海上油輪上的13億到14億桶。我們估計，平均而言，全球76%的石油儲藏量已經(jīng)飽和。

　　油輪上基本上沒有閑置的儲油能力，因為沙特阿拉伯和其他產(chǎn)油國可能已經(jīng)在2020年3月和4月消耗了超大型油輪(VLCC)的可用儲量。

　　我們的數(shù)據(jù)顯示，目前在岸原油和成品油的理論可儲存能力僅為17億桶。根據(jù)我們對2020年平均每日600萬桶隱含石油庫存的預(yù)估，理論上講，需要9個月的時間才能填滿所有岸上儲油罐。

　　浮動存儲通常使用VLCC，它們可以儲存約200萬桶石油。我們估計，目前全球大約有802艘可用的VLCC，總載重量為2.5億噸，總儲油能力為18億桶。整個全球艦隊，包括較小的Suezmax和Aframax船，估計總?cè)萘繛?.3億噸或46億桶。

　　但是，為了保持區(qū)域之間的石油流動，必須有大約50%的壓載物，因為油輪經(jīng)常需要空載抵達(dá)目的地，在目的地，它們需要裝載貨物，這意味著，在任何時候，世界上約有一半的油輪被預(yù)訂前往消費(fèi)目的地，而另一半空油輪在去取油的途中。這使得可用船只的數(shù)量減少到57艘左右。

　　根據(jù)目的地的不同，在現(xiàn)貨市場租一輛VLCC的成本已從上月的每日約2萬美元升至20萬至30萬美元之間。

　　Rodriguez-Masiu總結(jié)道：“我們發(fā)現(xiàn)，與當(dāng)前的生產(chǎn)計劃相比，液體供應(yīng)將必須減少約300萬至400萬桶/日，以使隱含庫存量在2020年接近200萬至300萬桶/日，這是我們認(rèn)為在中短期內(nèi)可持續(xù)的隱含庫存水平?！?/p>