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　　據(jù)今日油價6月28日報道，最近幾周，美國的燃料需求一直在逐漸增加，收復了前幾周停工期間的損失。汽油需求自4月初以來一直在上升，人們出行變多起來。然而，餾分油和航空燃料的需求仍在苦苦掙扎，尤其是航空燃料。

　　汽油產(chǎn)量自4月低點以來也有所上升，但增長速度遠慢于消費復蘇步伐，這表明煉油廠仍需首先出售相當數(shù)量的燃料庫存，才能將原油加工速度和產(chǎn)能利用率提高到危機前的水平。

　　路透社市場分析師約翰坎普(John Kemp)表示，美國各地的煉油商并不急于迅速提高加工速度，而是讓市場首先消化過剩供應。

　　根據(jù)美國能源信息署最新的每周庫存報告顯示，煉油廠原油投入和產(chǎn)能利用率的增速一直低于汽油隱含消費量的增速。

　　EIA報告稱，截至6月19日當周汽油庫存減少170萬桶，與前一周降幅相同。上周汽油平均日產(chǎn)量為880萬桶，高于一周前的840萬桶。餾分燃料方需求的復蘇速度慢于汽油，截至6月19日當周的庫存增加了24.9萬桶。上周餾分油平均日產(chǎn)量為460萬桶，一周前為450萬桶。

　　煉油廠平均日產(chǎn)量為1384萬桶，高于一周前的1360萬桶。與去年同期相比，煉油廠原油投入下降了20.2%。上周汽油日產(chǎn)量為880萬桶，較去年同期的1051.2萬桶下降16.3%。航空燃油的產(chǎn)量仍然嚴重低迷，為69.4萬桶/天，比去年同期的190萬桶/天下降了63.6%。

　　截至6月19日當周，汽油需求為860萬桶/天，高于前一周的787萬桶/天，但仍遠低于2019年同一周的946.6萬桶/天的需求。汽油需求正在回升，但要達到“正?！彼竭€有很長的路要走。煉油產(chǎn)能利用率的上升速度要慢得多，因為煉油商和市場必須消化在關閉之初飆升的過剩燃料庫存。

　　美國煉油廠產(chǎn)能利用率在過去幾周緩慢攀升，6月19日當周每周上升不到1個百分點，不過已從4月第三周的低點67.6%升至74.6%。相比之下，去年6月第三周，煉油廠利用率為94.2%。因為需求隨著出行季節(jié)的開始而飆升，在夏季，美國的產(chǎn)能利用率通常在95%左右。

　　如果煉油商繼續(xù)以遠低于正常水平的利用率運營，將有助于更快地消化過剩的燃料庫存。