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　　日前，玖龍五大基地下調(diào)紙價50-250元/噸，消息一經(jīng)擴散，國內(nèi)多地紙廠相繼跟降。與此同時，停機現(xiàn)象也隨之而來，就在玖龍降價的前后，國內(nèi)多家紙廠宣布停機3-7天，有的甚至表示“開機時間另行通知”。

　　而本次調(diào)降之前，包裝紙市場已處于下行通道，廣東地區(qū)部分中小型紙廠甚至累計降價200-300元/噸。而玖龍再度降價，使得國內(nèi)紙業(yè)市場更顯悲觀，加上此前宣布停機的浙江山鷹，目前國內(nèi)已有10多家紙廠停機減產(chǎn)：

　　浙江山鷹紙業(yè)：5月30日-6月3日停機5天，涉及紙種為瓦楞紙、箱板紙、涂布牛卡紙。

　　東莞金洲紙業(yè)：5月30日-6月7日停機7天，涉及紙種為瓦楞紙、牛卡紙；

　　東莞中聯(lián)紙業(yè)：5月29日開始停機，涉及紙種為瓦楞紙；

　　東莞鴻業(yè)紙業(yè)：5月29日開始停機，涉及紙種為瓦楞紙；

　　東莞建航紙業(yè)：5月29日開始停機，涉及紙種為瓦楞紙；

　　東莞旭豐紙業(yè)：三機輪停，涉及紙種為瓦楞紙；

　　東莞雙洲紙業(yè)：五機停三，涉及紙種為瓦楞紙；

　　中山永發(fā)紙業(yè)：6月1日開始停機，涉及紙種為瓦楞紙；

　　漳州盈晟紙業(yè)：5月29日開始停機，涉及紙種為瓦楞紙；

　　福建墩信紙業(yè)：5月25日起停機7天，涉及紙種為瓦楞紙、?？?；

　　福建利樹股份：5月28日-5月30日停機3天，涉及紙種為瓦楞紙、?？?；

　　如此現(xiàn)象，不禁令人產(chǎn)生疑問：為什么會有這么多紙廠降價、停機呢？雖然此前筆者認為，是國內(nèi)需求持續(xù)萎縮導致，但畢竟缺乏數(shù)據(jù)支撐，為此，筆者引用卓創(chuàng)資訊的數(shù)據(jù)，用以證明。

　　包裝紙市場整體疲弱

　　截止到5月29日，全國瓦楞紙均價3428元/噸，環(huán)比上周下滑1.64%，同比下滑28.91；全國箱板紙均價4088元/噸，環(huán)比上周下滑2.90%，同比下滑23.20%。

　　2019年一季度瓦楞紙出口數(shù)量約1.05萬噸，環(huán)比下滑7.93%，同比下滑33.54%；箱板紙出口數(shù)量約1.81萬噸，環(huán)比下滑10.84%，同比下滑26.12%。

　　廢紙市場價格跳水

　　廢紙價格不斷下滑，成本支撐匱乏。近期國廢黃板紙到廠價普遍跳水，龍頭紙企各基地下調(diào)廢舊黃板紙采購價格連日降價，中小紙廠恐慌性跟跌。

　　目前廢紙價格已降至2000元/噸左右，部分地區(qū)的國廢收購價甚至低至1800元/噸左右。更可怕的是，在當前業(yè)內(nèi)悲觀情緒持續(xù)的情況下，國廢價格上漲在短期內(nèi)恐將仍有較大壓力。

　　新增項目投產(chǎn)

　　自2016年四季度起國內(nèi)瓦楞及箱板紙市場掀起漲價潮，一大批投資瓦楞及箱板紙的進口人士入市，從而催生了大量新建項目。

　　據(jù)統(tǒng)計，2019年計劃投產(chǎn)的新產(chǎn)能將超過1000萬噸。不過由于市場不景氣，半年時間以來，投產(chǎn)產(chǎn)能僅在200萬噸左右?？蓡栴}在于，盡管投產(chǎn)比例不算高，但對于需求本就偏弱的市場來說，承受的壓力依舊顯著。

　　低價進口紙涌入

　　據(jù)海關數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度瓦楞及箱板紙進口量同比繼續(xù)保持顯著增長。大量低價進口紙進入中國市場，導致國內(nèi)競爭進一步加劇。

　　2019年一季度瓦楞紙進口數(shù)量約20.29萬噸，環(huán)比下滑7.87%，但同比增加78.77%；箱板紙進口數(shù)量是41.01萬噸，環(huán)比下滑19.75%，但同比增長19.32%；

　　由以上可見，市場需求萎縮明顯，紙廠庫存壓力凸顯，只能采取降價、停機的策略以減少供應量，但能否挽回頹勢還是未知數(shù)。不過樂觀來看，紙價下降在一定程度，也能為下次反彈積蓄力量，對于下半年的旺季，也有一定的意義。