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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 近日，中國橡膠工業(yè)協(xié)會秘書長徐文英在參會時表示，在國際貿(mào)易摩擦增多、汽車產(chǎn)銷量下滑等多個不利因素影響下，今年我國輪胎出口壓力巨大，全鋼胎出口已出現(xiàn)負增長。
我國的輪胎出口量要占到總銷量的40%左右，整個行業(yè)對出口的依賴程度非常高，出口形勢不好可以說會直接影響到全行業(yè)的效益。
據(jù)徐文英介紹，今年第一季度，全行業(yè)半鋼胎的出口量為48萬噸，同比增長了5.4%，但用膠量最大的全鋼胎在當(dāng)期的出口量卻同比降低了3.2%，出口量為76.6萬噸。
中橡協(xié)輪胎分會秘書長史一鋒補充到，從目前掌握的情況來看，39家重點輪胎企業(yè)總體營運還算比較平穩(wěn)，但現(xiàn)在輪胎行業(yè)面臨的壓力空前的大。
壓力主要體現(xiàn)在出口、替換和配套三方面，出口方面，這些企業(yè)在今年前4個月的量只增長了區(qū)區(qū)1.2%，卡客車輪胎更是負增長1.1%。
配套方面，前4個月的汽車配套量下降了13.7%，據(jù)初步估計，對轎車輪胎的影響也有5400萬條左右。
徐文英表示，中國輪胎行業(yè)面臨著貿(mào)易壁壘、高天然膠進口關(guān)稅等嚴峻挑戰(zhàn)，外部環(huán)境的劇變下，我們以出口為導(dǎo)向的思維需要得到轉(zhuǎn)變，需要把眼光更多地放在國內(nèi)市場。
她最后指出，雖然我國汽車產(chǎn)銷量在下滑，但中國汽車保有量是世界第一的，替換橡膠制品的需求仍會維持增長，全行業(yè)需要穩(wěn)穩(wěn)抓住機遇，要有國際化的運營思維，重視質(zhì)量和品牌宣傳建設(shè)，并注重人力資本和差異化產(chǎn)品的競爭，從制造商轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)商。
