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　　受到基建行業(yè)投資放緩和全國嚴(yán)格治理超重卡車的影響，六月重卡行業(yè)銷量承壓走低。據(jù)統(tǒng)計，6月，中國重卡市場共約銷售各類車型10萬輛，環(huán)比下降8%；比上年同期的11.21萬輛下降11%，創(chuàng)年內(nèi)重卡月銷量最大降幅，且是連續(xù)第三個月同比下滑，之前4月份銷量同比下降3%，5月銷量同比下降5%。1-6月重卡銷量達(dá)到64.77萬輛，較2018年同期的67.04萬輛，下降3.39%。

　　6月是重型燃?xì)廛噰欧艠?biāo)準(zhǔn)實施的前一個月，其中包含了部分用戶提前購車，透支下半年市場需求的情況，仍未能扭轉(zhuǎn)重卡市場的走低行情，小編認(rèn)為主要原因包括：

　　首先，2018年重卡行業(yè)表現(xiàn)較好，銷量基數(shù)大。據(jù)統(tǒng)計，2018年我國重卡銷量達(dá)到114.79萬輛，打破2017年重卡市場創(chuàng)下的銷量紀(jì)錄。在我國重卡發(fā)展史上，共有三個年份銷量超過100萬輛，分別是2010年銷量達(dá)到101萬輛，2017年銷量達(dá)到112萬輛，和2018年創(chuàng)下的114.79萬輛的新紀(jì)錄。在2018年的歷史高位記錄下，2019年進(jìn)一步突破難度較大。

　　其次，受輕卡“大噸小標(biāo)”事件影響，重卡市場逐漸展開貨車檢驗登記集中排查工作。5月21日，央視節(jié)目報道了多個“大噸小標(biāo)”輕型貨車品牌違規(guī)通過檢測、予以上牌，隨后相關(guān)部門立即發(fā)布了關(guān)于開展輕型貨車檢驗登記集中排查工作的通知。一直以來，重型工程車行業(yè)普遍存在自重超重的情況，受此事件波及，5月底起，全國范圍內(nèi)的重卡被要求暫停上牌或整頓治理，6×4工程型自卸車由于全國嚴(yán)格治理超重卡車而大面積不能上牌，對重卡5、6月份實際銷量造成影響。

　　再次，基建行業(yè)投資放緩，拖累終端消耗。據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1-5月，基建投資累計同比增長2.6%，呈現(xiàn)放緩趨勢，拖累工程車需求持續(xù)下降。以工程用途為主的底盤為例，1-5月累計下滑11.6%，4、5兩個月連續(xù)下滑，6月份仍未見好轉(zhuǎn)。

　　未來一段時間，環(huán)保對國三車輛的淘汰，將會對重卡市場產(chǎn)生較大影響。2018年國務(wù)院印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》提出，2020年底前，全國15省40余城市將淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上，緊接著全國多地開始全天禁止國三車通行，另有部分城市停止國三車的年檢。此外，7月1日起，全國已有多個省市提前執(zhí)行“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，部分地區(qū)針對國三車淘汰出臺了相應(yīng)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

　　在這些強(qiáng)勢政策背景下，盡管雖然國三車不會馬上強(qiáng)制報廢，但是已經(jīng)進(jìn)入了引導(dǎo)報廢的階段。有數(shù)據(jù)表示，截至2018年底，我國國三重卡保有量為155.6萬輛，其中接近85%是五年及以上車齡的重卡。金聯(lián)創(chuàng)認(rèn)為，近期宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，基建行業(yè)投資放緩，重卡的終端消耗需求難有明顯改善，在環(huán)保政策的影響下，國三車輛替換為國六車輛的需求，將會為重卡市場帶來一線生機(jī)。作為天然橡膠的下游終端市場，預(yù)計2019年重卡行業(yè)整體走勢較2018年略有走低，對上游天然橡膠需求淡穩(wěn)為主。