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　　隨著電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)一步普及和推廣，預(yù)計(jì)到2030年之前，全球有望構(gòu)建2000萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施，由此將帶動(dòng)銅需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)近期發(fā)布的報(bào)告書(shū)顯示，與電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)相比，充電設(shè)施的增長(zhǎng)更為顯著，預(yù)計(jì)在短期內(nèi)將極大地帶動(dòng)銅需求的增長(zhǎng)。

　　燃油汽車(chē)主要配線的銅用量通常約20kg，混合動(dòng)力汽車(chē)為40kg，而電動(dòng)汽車(chē)則需要80kg。汽車(chē)的尺寸越大，銅的需求量也越大，隨著電動(dòng)公交汽車(chē)的日益普及，銅用量正在增長(zhǎng)。

　　伍德麥肯茲預(yù)計(jì)，在2040年之前，乘用電動(dòng)汽車(chē)每年將消耗370萬(wàn)噸銅。與之相反，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)僅需要100萬(wàn)噸，從現(xiàn)在開(kāi)始到2040年，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)銅的累計(jì)需求量有望達(dá)到3540萬(wàn)噸，比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)多500萬(wàn)噸。

　　截至目前，與燃油汽車(chē)和內(nèi)燃機(jī)客車(chē)相比，根據(jù)車(chē)身和電池尺寸的不同，電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)客車(chē)的銅需求量分別多出了4倍和11~16倍。

　　預(yù)計(jì)在未來(lái)10年時(shí)間內(nèi)，全球銅需求量有望增至300萬(wàn)~500萬(wàn)噸。一旦電動(dòng)汽車(chē)正式普及，就會(huì)對(duì)銅產(chǎn)生大量的需求。不過(guò)，與電動(dòng)汽車(chē)相比，充電設(shè)施對(duì)于銅的需求可能會(huì)更高一些。伍德麥肯茲預(yù)測(cè)，2019年全球電動(dòng)汽車(chē)的普及率僅為1%，到2030年將增至11%，為了解決電動(dòng)汽車(chē)行駛距離受限的問(wèn)題，就必須采取有效措施提升電池性能，同時(shí)擴(kuò)建充電設(shè)施。

　　隨著各國(guó)政府和民間積極開(kāi)展投資，預(yù)計(jì)在2030年之前，全球有望構(gòu)建2000萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站，與2019年相比，銅需求有望猛增250%。僅在北美地區(qū)，在電動(dòng)汽車(chē)充電建設(shè)的項(xiàng)目方面，2021年之前將投入27億美元，2030年之前將投入186億美元。

　　在充電設(shè)施的不斷擴(kuò)充之下，充電電纜對(duì)銅的需求將出現(xiàn)更為快速的增長(zhǎng)。

　　另一方面，加拿大蒙特利爾銀行的研究報(bào)告書(shū)指出，2025年之前，預(yù)計(jì)全球銅需求總量將有74%用于再生能源發(fā)電、電動(dòng)汽車(chē)充電和智能電網(wǎng)，與電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)相比，充電設(shè)施的構(gòu)建將消耗更多的銅。