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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 據(jù)Oil & Gas Journal網(wǎng)站9月23日?qǐng)?bào)道盡管8月份領(lǐng)先經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走軟，但美國(guó)石油協(xié)會(huì)(API)的月度統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，當(dāng)月美國(guó)石油產(chǎn)量、需求和貿(mào)易活動(dòng)表現(xiàn)顯著強(qiáng)勁。
以國(guó)內(nèi)石油總交付量衡量，8月份美國(guó)石油需求為2150萬(wàn)桶/天，為2005年8月以來(lái)的最高水平，較7月增長(zhǎng)3.2%，較2018年8月增長(zhǎng)0.9%。截至今年8月，石油總需求平均為2050萬(wàn)桶/天，為2007年以來(lái)的最高水平。
以車用汽油總交付量衡量，8月消費(fèi)汽油需求為980萬(wàn)桶/天，較7月增長(zhǎng)1.7%，較2018年8月增長(zhǎng)0.1%。截至8月，汽油需求同比下降0.4%。
8月，390萬(wàn)桶/天的蒸餾燃料交付量較7月增長(zhǎng)了1.1%，但較2018年8月下降5.8%。截至8月份，蒸餾油的交付量累計(jì)同比下降了1.2%，同時(shí)也進(jìn)一步證實(shí)了卡車運(yùn)輸業(yè)的衰退。
8月份，煤油噴氣燃料需求創(chuàng)歷史新高，達(dá)到190萬(wàn)桶/天。與2018年7月相比增長(zhǎng)3.1%，與8月相比增長(zhǎng)1.5%。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)報(bào)告稱，7月份(最新一次)北美地區(qū)的收入(以客公里計(jì)算)同比增長(zhǎng)了1.5%，在所有地區(qū)中排名第二。
8月份剩余燃料油需求為35.8萬(wàn)桶/天，比7月份增長(zhǎng)17.8%，比2018年8月份增長(zhǎng)14.7%。海運(yùn)需求的加速似乎推動(dòng)了需求的增長(zhǎng)，波羅的海干船運(yùn)租船費(fèi)率指數(shù)8月份增長(zhǎng)27.3%，自2月份以來(lái)幾乎翻了兩番，盡管關(guān)稅減緩了全球貿(mào)易。報(bào)告顯示，船舶進(jìn)入船廠是為了在2020年1月1日生效的更嚴(yán)格的硫磺燃料法規(guī)之前安裝廢氣凈化系統(tǒng)，這也解釋了這一趨勢(shì)，并可能支撐今年剩余時(shí)間的定價(jià)。
