推薦產(chǎn)品
3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 據(jù)今日油價報道，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)全球普氏能源資訊平臺分析的一項新研究顯示，明年有望成為印度石油需求好轉(zhuǎn)的時機。
隨著經(jīng)濟(jì)放緩、新車輛銷售下滑和季風(fēng)季節(jié)的洪澇而導(dǎo)致需求減弱，預(yù)計2019年日增長數(shù)量將僅為12萬桶。標(biāo)普全球普氏能源資訊預(yù)計，明年印度的石油日需求將增長17萬桶。
預(yù)計明年經(jīng)濟(jì)增長將加快，因為印度儲備銀行正在降低利率，這也有望支持石油需求。經(jīng)濟(jì)放緩對柴油的打擊最大，促使煉油廠為其過剩供應(yīng)在海外市場尋找買家。
其他重大舉措也在所難免。印度政府計劃推出6歐元等價物燃料，成立天然氣交易所，并出售印度領(lǐng)先的國有煉油商巴拉特石油有限公司(Bharat Petroleum Corp Ltd.)的多數(shù)股權(quán)。
預(yù)計今年的石油日需求量將增長12萬桶，這將是自2013年以來最疲弱的增長速度。根據(jù)普氏分析的數(shù)據(jù)，該增長量遠(yuǎn)低于2011-2018年的日均20萬桶。
根據(jù)石油計劃和分析小組的數(shù)據(jù)，印度的柴油1月-9月消費量同比僅增長1.8%。
Facts全球能源顧問Senthil Kumaran表示，宏觀經(jīng)濟(jì)因素對柴油的壓力更大，因為柴油取決于制造業(yè)和工業(yè)部門。2019年季風(fēng)降雨高于正常，使情況進(jìn)一步惡化。但是我們認(rèn)為汽油(柴油)的故事還沒有結(jié)束。我們預(yù)計未來六個月柴油消耗量將逐步恢復(fù)。
Kumaran認(rèn)為液化石油氣(LPG)可能以丙烷或丁烷的形式進(jìn)入市場，并呈現(xiàn)強勁增長，而噴氣燃料則隨著印度經(jīng)濟(jì)的改善而反彈。FGE預(yù)計明年的整體石油產(chǎn)品日需求量增長將會更高，達(dá)到18萬桶，而普氏分析則為17萬桶，這是因為每天的石油總消耗量估計接近500萬桶。
