推薦產(chǎn)品
3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 中國制造產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)離不開物流業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，民眾生活也離不開快遞行業(yè)。3日的國務(wù)院常務(wù)會議為物流行業(yè)發(fā)出政策紅包，助其渡過難關(guān)，加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
物流業(yè)復(fù)工進(jìn)程加快
隨著各地應(yīng)急響應(yīng)級別調(diào)低，很多限制措施放緩和解除，為貨運(yùn)司機(jī)復(fù)工創(chuàng)造了條件。
據(jù)全國道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺數(shù)據(jù)顯示，3月2日，全國重載貨車日開工183萬輛，日開工率為29.7%，為去年農(nóng)歷同期的68.7%。高速公路車流量較上周翻倍。
貨運(yùn)平臺滿幫的數(shù)據(jù)顯示，到2月底，駕駛員復(fù)工人數(shù)持續(xù)增長，恢復(fù)到去年同期80%以上。
郵政快遞業(yè)自2月10日起陸續(xù)復(fù)工。截至2月28日，全國郵政行業(yè)復(fù)工人員達(dá)246萬人，復(fù)工率達(dá)90.2%，已超額完成第二階段目標(biāo)。
“相較而言，貨運(yùn)需求較為低迷，貨源受上游產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)影響恢復(fù)緩慢，距離去年同期水平還有一定差距?！睗M幫一位負(fù)責(zé)人表示，判斷在3月下旬或4月初，在疫情總體可控，各行業(yè)復(fù)工有序、復(fù)產(chǎn)良好情況下，公路貨運(yùn)市場供需能夠恢復(fù)到去年同期水平。
為物流企業(yè)紓困
業(yè)內(nèi)人士表示，疫情也造成快遞物流車輛、人員一定程度上受困，對物流車輛的利用、人員的返崗上班、企業(yè)的成本支出都有一定影響。
3日的國務(wù)院常務(wù)會議為物流快遞企業(yè)發(fā)放“政策紅包”。例如，階段性加大減稅降費(fèi)力度，在一定期限內(nèi)繼續(xù)實(shí)施去年底到期的大宗商品倉儲用地城鎮(zhèn)土地使用稅減半征收政策；3月1日至6月30日，免收進(jìn)出口貨物港口建設(shè)費(fèi)；6月底前，減半收取鐵路保價、集裝箱延期使用、貨車滯留等費(fèi)用。
一位物流行業(yè)人士表示，從扶持政策上看，基本覆蓋了快遞、倉儲、港口、貨運(yùn)、出租等線下交通運(yùn)輸業(yè)，整個行業(yè)都會受益。
在抗擊疫情過程中，快遞物流業(yè)踴躍逆行，參與物資運(yùn)輸，成為抗疫救援的重要力量。菜鳥品牌與公眾溝通部陳良軍說，“很多物流企業(yè)是不計(jì)成本地付出”，例如菜鳥綠色通道，運(yùn)送的醫(yī)療救援物資全部免費(fèi)進(jìn)行，參與的快遞企業(yè)也是免費(fèi)運(yùn)輸。
對此，國務(wù)院常務(wù)會議表示，對疫情防控期間執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)的交通運(yùn)輸、物流企業(yè)，屬于政府購買公共服務(wù)的，各級財政要給予補(bǔ)償。
打通“最后一公里”
在居家生活期間，民眾對快遞、外賣、送菜等服務(wù)更加依賴。在菜鳥智能物流骨干網(wǎng)上，九成快遞網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)復(fù)工。菜鳥驛站在全國3.5萬個社區(qū)提供包裹和民生服務(wù)。
不過，由于管控措施，快遞員進(jìn)小區(qū)仍有一定障礙，在一定程度影響了配送效率。各快遞公司也采取了加強(qiáng)快遞員健康管理、“無接觸配送”、約定地點(diǎn)配送等措施。
國家郵政局此前曾表示，低風(fēng)險地區(qū)，要全面恢復(fù)正常寄遞投遞秩序。中風(fēng)險地區(qū)，要在強(qiáng)化郵遞員、快遞員健康防護(hù)管理基礎(chǔ)上，允許其進(jìn)入小區(qū)、社區(qū)、物業(yè)等管理區(qū)域進(jìn)行末端投遞。
3日的國務(wù)院常務(wù)會議回應(yīng)了這些訴求，要求各地對郵政和各種所有制快遞企業(yè)給予一視同仁的通行便利，推動打破鄉(xiāng)村、社區(qū)“最后一公里”通行和投遞障礙。
國務(wù)院常務(wù)會議還要求將智能投遞設(shè)施等納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇。專家表示，智能物流是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來方向，疫情讓更多人提前認(rèn)識到它的價值和重要性。
