4月28日晚,南山鋁業(yè)公告2020年一季報報告。報告期內(nèi),公司營業(yè)收入49.45億元,同比增長0.74%,歸屬于上市公司股東的凈利潤2.93億元,同比增長15.66%;經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額5.20億元,同比大增84.97%;基本每股收益0.02元/股,與上一年度持平。
2020年第一季度受到新冠型肺炎疫情的影響,在產(chǎn)品價格和市場需求雙雙下跌的壓力下,公司依托完整的鋁產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)線優(yōu)勢,調(diào)整上下游產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu),降低生產(chǎn)成本。并及時關(guān)注新冠肺炎疫情,及時評估對產(chǎn)供銷的各項影響,采取包船發(fā)貨、點對點采購發(fā)貨等多種方式降低影響,對市場充分研判預測,及時調(diào)整銷售策略,根據(jù)市場客戶需求調(diào)整產(chǎn)品生產(chǎn)計劃周期,公司一季度實現(xiàn)凈利潤較上年同期增長15.66%。
研發(fā)投入大幅增加,持續(xù)創(chuàng)新布局未來
報告期內(nèi),公司繼續(xù)加大研發(fā)投入,研發(fā)費用同比增長339.95%,主要原因系公司本期為拓展航空業(yè)務產(chǎn)品及車體業(yè)務產(chǎn)品的銷售,相關(guān)研發(fā)項目投入增加所致;隨著新項目產(chǎn)能的逐步釋放,公司高端制造持續(xù)取得突破。
今年以來,受到疫情影響,下游需求不足,短期鋁價出現(xiàn)大幅下跌;但隨著復工復產(chǎn)有序開展,需求將得到恢復。我國經(jīng)濟正由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,傳統(tǒng)領域的低端鋁材需求出現(xiàn)放緩,但航空、高鐵、新能源汽車等行業(yè)正蓬勃發(fā)展,對高端鋁材的需求持續(xù)加大,鋁加工行業(yè)正朝著高性能、高精度、節(jié)能、環(huán)保等方向發(fā)展,高端鋁材需求成為行業(yè)新的增長點。
目前,公司已經(jīng)通過波音、中國商飛、航空工業(yè)認證后,重點加強國內(nèi)外主流主機廠的認證與批量供貨。并繼續(xù)深入開展國產(chǎn)材料替代進口工作,向著全尺寸、全合金牌號的方向發(fā)展。而在航空鍛壓件領域,公司向法國賽峰正式交付首批B737機輪,成為國內(nèi)的能為民航飛機提供機輪的公司;與羅羅公司合作推進軸類鍛件產(chǎn)品的認證,完成羅羅某型號盤、軸件COSAP檢測。
在汽車鋁材領域,隨著新能源汽車對續(xù)航里程的要求逐漸提高,以及傳統(tǒng)燃油汽車排放標準的升級,鋁材成為汽車輕量化趨勢中的必備材料。據(jù)CRU統(tǒng)計,2019年全球汽車板總需求量約170萬噸,其中北美市場95萬噸,歐洲市場55萬噸,中國市場9萬噸,其他市場11萬噸。根據(jù)2019年10月國際鋁業(yè)協(xié)會《中國汽車工業(yè)用鋁量評估報告(2016~2030)》,預測2030年的需求量為910萬噸,年復合增長率為8.9%。
現(xiàn)金流情況大幅改善在建項目持續(xù)推進
公司目前在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈及航空產(chǎn)業(yè)鏈上擁有一批國內(nèi)外高端客戶,高端市場穩(wěn)健,市場地位不斷提升。公司順應汽車輕量級發(fā)展趨勢,與奧迪、戴姆勒、通用等公司達成合作,在一汽、上汽、廣汽等國內(nèi)主機廠銷售量持續(xù)增加;在新能源汽車動力電池箔領域,公司已經(jīng)為寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、江蘇力信等動力電池客戶供貨。同時,公司加速進軍附加值更高的航空零部件加工領域,與波音、空客、賽峰等飛機制造合作,成為國內(nèi)能為民用航空飛機提供機輪產(chǎn)品的公司,高端產(chǎn)品營收可觀。
值得注意的是,立足高端市場顯著改善公司現(xiàn)金流入。報告期內(nèi),公司經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額為5.20億元,同比大幅增加84.97%,主要是回款力度加強,顯著改善的現(xiàn)金流狀況彰顯了公司產(chǎn)品卓越的市場競爭力,同時有利于公司應對當前疫情造成的短期沖擊。
報告期內(nèi),公司印尼賓坦南山工業(yè)園100萬噸氧化鋁項目正陸續(xù)開展設備安裝,一期預計將于2020年底2021年初全線投產(chǎn),二期項目也已完成認購股權(quán)資金注入工作。此外航空航天用高強高韌高端鋁合金生產(chǎn)線技術(shù)改造項目,也已開始進行試運行;高性能高端鋁箔生產(chǎn)線項目、汽車輕量化鋁板帶生產(chǎn)線技術(shù)改造項目也在按計劃推進。