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　　一面是全球經濟指數的持續(xù)下滑，一面是某些行業(yè)的爆發(fā)性增長，疫情陰霾下的冰火兩重天，一些產業(yè)迎來了久違的春天。

　　今年三季度，中國自行車出口量創(chuàng)下近25年來單季度紀錄新高，國內市場同樣一片訂單遠超產能的火爆景象，“小輪胎”市場迎來了“大機遇”。

　　出口量破25年記錄 訂單排到明年二季度

　　據統(tǒng)計，今年1月份至9月份，自行車和電動自行車產量均實現了兩位數增長。根據海關總署統(tǒng)計數據顯示，第三季度自行車出口金額達到11億美元，創(chuàng)下近25年來單季度紀錄新高。

　　在江蘇丹陽的鳳凰自行車生產基地內，今年六月開始，整個工廠都在滿負荷地運轉，然而由于上游的輪胎等零部件短缺，因此無法進一步擴展產能，目前生產出來的自行車的數量仍然無法滿足訂單的需求。

　　位于江蘇丹陽的鳳凰自行車廠，主要生產的是用于出口的自行車及電動自行車。今年一季度受疫情影響，工廠招工困難，再加上由于上游零部件斷供、下游需求乏力，當時工廠產量不足產能的一半，然而從六月開始，整個行業(yè)就如同坐上了過山車一般。

　　上海鳳凰進出口有限公司總經理俞躍峰表示：海外市場的需求起來以后，訂單量快速增長，6月到10月銷量跟去年同期相比增長50%，環(huán)比來看，1月到5月和6月到10月，6到10月份也是增長了50%。

　　工作人員告訴記者，目前企業(yè)都是滿產滿銷的狀態(tài)，生產出來的自行車僅會在倉庫內存放幾天進行周轉。目前最大的問題是訂單量過大，企業(yè)產能無法滿足訂單，目前承接的訂單已經排至明年第二季度。